北极航线在全球航运版图中备受瞩目。来自山东省港口集团有限公司（下称“山东港口集团”）的“山东港口北极航道母港建设研究项目采购项目标段1单一计划公示”常盈股票，让山东港口集团在这条“冰上丝绸之路”的“破冰”探索之旅浮出水面。
公示显示，山东港口北极航道母港建设研究项目采购项目，资金来源自筹，预算为80万元，项目概况与采购范围显示，“从北极航道开发利用历史沿革、现状和问题，我国参与北极航道开发利用情况以及山东港口集团推进北极航道母港建设的优势等角度进行深入分析，在此基础上形成山东港口集团建设北极航道母港工作方案。”
本轮公示单一邀请供应商为中国国际可持续交通创新和知识中心。该中心全程参与了中俄北极航道合作分委会的筹备和谈判过程，为中俄航道合作分委会第一次会议提供了有力支撑，具有丰富的与北极航道国际合作的实践经验并在北极航道研究领域具有权威地位。
北极航线长期游离在全球主流航运网络之外，这一局面正在改变，在中俄两国持续投入基地基础设施建设与冰级船舶研发之下常盈股票，北极航线逐步开启商业化运营。山东省港口集团2019年就打通了东亚经北冰洋连接欧盟的蓝色经济通道，开启了北极航线航次。这些年，山东港口“走出去”步伐有力，以东南亚为起点，布局战略性资源，8个海外码头、10个海外仓投用，在国际化体系中不断彰显加快建设世界一流海洋港口的实力。今年上半年，山东港口集团实现货物吞吐量9.5亿吨，同比增长4%，集装箱2400万标箱，同比增长7.9%。
北京外国语大学国际关系学院教授宋微在媒体上表示，相比传统的苏伊士运河航线，北极航线将中国至欧洲的航程缩短30%至40%，航行时间减少10至15天。“对于推动中欧之间的大宗商品运输，包括能源、矿产、集装箱运输等，都能显著降低成本、提升贸易效率。”
（大众新闻·经济导报记者 初磊）
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